最近，加利福尼亚提出了一项法案，吸引了氧化锌和轮胎制造商的注意。
在这项新法律中，加利福尼亚建议在轮胎中限制使用锌或氧化锌的使用，并可能禁止销售含有某些锌的轮胎产品。
锌正在污染环境
法案指出，当锌被释放到环境并进入溪流，河流和海洋时，某些锌合金可以毒害微生物和水生生物。
根据该法案，户外橡胶材料是环境中锌污染的主要来源。
据说，该法案可能会在将来构成立法，禁止生产商出售或生产锌含量超过一定百分比的机动车轮胎。
根据该法案，生产商可以向当地有毒物质控制部门申请，以延迟释放含锌锌的特殊机动车轮胎禁令。
此外，生产商每次违反账单时都面临最高10美元的罚款，000。
该法案将命令汽车轮胎生产商开发新的配方，寻找潜在的锌替代品，并确定替代方案是否会对公共卫生和环境产生影响。
一些氧化锌生产商和相关方反对这项立法，指控该法案基于当地水道中锌水平的错误计算。他们认为，许多水道中的锌实际上来自非轮胎行业。
新法规会影响两个主要行业
该行业认为，如果通过该法案，它将对轮胎行业产生更大的影响。
据了解，工业生产的一半氧化锌正在流向橡胶行业，轮胎行业是氧化锌最大的市场。
在轮胎硫化过程中，锌或氧化锌通常用作催化剂。它不仅加速了硫化速率，而且还提高了橡胶的电导率，并有助于轮胎的热量耗散。
因此，如果在轮胎中使用锌或氧化锌是有限的，即使使用减少了，它也会影响这两个行业的未来发展。
据了解，目前，国内轮胎行业仍然使用大量氧化锌，很少有公司使用其他更合适的替代品。
同时，国内氧化锌的生产能力被严重供应，并且在过去两年中，下游轮胎市场下降，进一步加剧了该行业的竞争。据报道，该行业目前的平均营业率仅为60％。
根据分析，减少在轮胎行业中氧化锌的使用是未来的主要趋势。这项美国法案的引入也提醒了国内有关公司。