极化变化
以Dongying和Shougang为代表的Lubei轮胎行业集团一直在近年来遭受“自容量”，“ De-Leveraging”，“ De-Leverage”，“ De-Leverage”，“环境风暴”和国际贸易的影响，尤其是在许多Dongying和其他地方的许多轮胎公司中。不可持续的条件，许多上游和下游企业和银行已经被拖延，经济争端增加了；另一方面，由Qingdao，Yantai和Weihai代表的Jiodong轮胎行业集团一直在不断发展。
根据2019年在jiodong集群中四个轮胎上市公司的季度报告的数据，三角，林隆，双星和帆龙的运营收入继续增长，收益大大提高。其中，赛车轮胎的净利润增加了53.03％，三角轮胎的净利润增加了52.26％，精美的轮胎增加了26.9％。
在这方面，一个行业内部人士分析了山东省轮胎行业的当前两极分化与企业是否关注核心能力建设和业务管理模型直接相关。
轮胎市场需求变化
通过对山东轮胎营地中三角，精致，赛车，双星和莫里代表的企业的全面分析，可以在一定程度上找到轮胎行业的发展趋势。
首先，除了后来的Sen Qilin（仅生产乘客轮胎）外，Jioodong的五个轮胎制造企业除外，另外四家是全面的制造企业。由于产品系列已经完成，类别已完成，并且适应性很强，因此集成的制造企业不仅可以为商人带来便利，还可以节省交易成本，并且可以为不同类型的用户提供更多选择。例如，当前产品系列中最全面的三角轮胎包括商业轮胎，乘客轮胎，工业轮胎，工程轮胎和巨型轮胎。
其次，行业内部人士分析了国内轮胎市场的需求结构正在发生新的变化，尤其是随着整个行业的子午化过程即将结束，轮胎市场消费升高的特征非常明显，主要反映在商用车辆无管的产品中，并且大型，高度，高度的，环境友好的乘客的成比例都增加了。
根据统计数据，目前，国际商业轮胎市场中无内管产品的比例约为65％；在乘客轮胎中，16英寸及以上的规格约为75％。行业分析师指出，轮胎公司的产品结构必须与消费升级的需求兼容，并与领先者的需求兼容，以便在未来的市场竞争中获得更大的优势。
此外，轮胎公司以创新驱动的研发投资，自动化，信息化，智能生产效率，环境保护投资以及营销模型的布局都成为了在行业改组竞争下的轮胎公司的核心竞争因素。