虽然可能还不是完全明显的，但主要的轮胎制造商及其供应商现在完全拥抱了数字制造和智能轮胎技术所带来的机会。
Rockwell Automation的Enzo Sorrentino说：“数字化转型表明，所有轮胎生产商，因此，他们的机器和技术供应商必须面对其生产资产过时的风险和障碍。”
他补充说，轮胎制造商对这些创新的开放方式“也许是最重要的发展之一”。据Rockwell Automation官员称，与网络访问，维护和安全有关的所有技术将在未来的工厂中发挥关键作用。他强调了RFID标签作为未来轮胎行业的可追溯性设备的潜在作用。
作为橡胶加速器的大型供应商，Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co.，Ltd.将密切关注轮胎的数字制造。
索伦蒂诺说：“由于具有深厚的数字化，制造商需要建立现代，安全和可靠的信息基础架构，以将资产与人和信息流联系起来。”
Mesnac副总裁Karol Vanko发表了类似的看法，预测RFID芯片将成为每个轮胎的标准。
Vanko说：“未来的轮胎建设机器（与实际的TBM结构之间的关系）将看到其建筑过程，并能够根据自我检查的结果自我调整其参数。” “这不是科幻小说，这是我们正在开发的不久的将来（在Mesnac）。”
Cimcorp OY技术总监Jyrki Anttonen表示，当前的技术阶梯变化，例如开发生产自动化软件是一项关键行业成就。他说，使材料流量自动化并控制从原材料到成品轮胎的生产过程将大大提高生产率。
安顿说：“似乎轮胎行业的变化比以往任何时候都要快。” “例如，数据增长的问题：由于自动驾驶汽车，数据服务需求，大数据和不断增长的电子商务，数据的处理正在成为一个热门话题。”
但是，行业趋势继续对轮胎制造施加压力。轻巧的趋势使轮胎产量更加复杂。 Tire Building Machinery供应商VMI的研究和开发经理Erwin Zweers表示轻量级工作使过程更加复杂。
他说：“变革来自轮胎行业的各个方向。” “市场要求对智能轮胎进行新的技术，但也需要用于较轻轮胎的技术。由于组件较薄，拼接的影响和组件的核心对轮胎外观和质量的核心将增加具有高级居中和应用程序系统的轮胎建筑机器的需求。”
Zweers认为，最重要的未来挑战将专注于从机器中收集正确的数据并利用它来优化生产。
对于Pelmar Engineering Group执行董事长Jacob Peled而言，未来的主要变化将由制造业转移回欧洲和美国，以及轮胎生产与工厂级别的复合分离。 “轮胎公司（将会）尺寸较小，自动化和专门针对某些类型的轮胎和尺寸，” Pelecast预测。
菲利普（Philipp）击中了大陆AG的EMEA OE轮胎线发展负责人，强调了轮胎制造商在发展下一代轮胎方面的成就。
他说：“汽车所有者和汽车制造商都要求滚动阻力较低的轮胎，甚至更高的安全性和处理物业。” “实际上，这两个功能都是轮胎开发中的'目标冲突。为了克服这一点，需要高工程和测试工作。”
斯特鲁克说，另一个目标是在增加技术投入的同时保持低成本。未来的轮胎工厂必须实现所需的产品和组件复杂性，同时保持低生产成本。将来，整个制造业和供应链中所有材料和组件的完全可追溯性将在未来进行。
Sumitomo Rubber Europe董事总经理Bernd Lowenhaupt表示，A\/A额定轮胎的引入代表了轮胎制造业的一个重大发展。下一步将创建一个比“滚动阻力”表现更好的轮胎。”
仅此一项就代表了一个重大挑战，尤其是在使用新材料时。
Lowenhaupt说：“另一个挑战是那些高效率轮胎的大规模生产，您需要在不增加生产成本和浪费的情况下平衡体重和物质厚度的减轻。”
对于德国轮胎零售和硫化贸易协会的BRV主席Stephan Helm，消费者和卡车领域的轮胎性能提高仍然是该行业最重要的发展。 BRV官员表示，采购原材料将在该行业内仍然是一个挑战。
赫尔姆说：“我们看到原材料的未来可用性，尤其是天然橡胶的问题。” “轮胎制造业将必须解决可持续性问题，包括闭环回收管理。”