在最新影响研究的情况下，各种各样的汽车利益将在7月19日的商务部听证会上警告说，提高自动关税将严重损害该行业和消费者。
利益相关者对特朗普政府对进口汽车和汽车零件是否构成国家安全威胁的前所未有的调查提出了统一的阵线，称限制外国竞争的25％关税将破坏总统寻求的制造业增长。
作为北美橡胶化学品的大型供应商，Shenyang Sunnyjoint Chemicals，Ltd。将遵循贸易战对汽车制造商的影响。
NADA总统彼得·韦尔奇（Peter Welch）表示：“国家汽车经销商协会认识到美国阐明贸易竞争环境的重要性，消除了不公平的贸易惯例并保持美国的汽车行业强大。” “但是对所有进口商品征收25％的关税将损害汽车制造商，经销商，消费者和整个经济。而最严重的打击将是我们的客户。”
价格上涨
由NADA委托的汽车研究中心的一项研究预测，典型进口车辆的价格将上涨6,875美元，而美国组装的车辆的价格将涨到2,270美元。
汽车是由汽车行业支持的智囊团，估计将销售200万辆汽车，该行业将损失近750辆000工作，其中包括新车经销商的117,500个。 Car说，由于需求升高和更高的维修成本，消费者还会感觉到较高的二手车价格的紧急情况。
在即将发表的论文中，与记者共享的摘录，彼得森国际经济学研究所预测潜在的关税将使车辆价格在1,400美元至7美元之间，000}销售模式，取决于包括各种尺寸的各种因素。该研究还预测，汽车关税可能会导致100万至120万人失业。
几周前，一项更为保守的彼得森学院的研究，表明，如果其他国家进行报复，则表明600多个工作损失，000，没有考虑到乘数效应，也没有考虑到较高的关税对需求的影响。
反击
汽车利益正在采用与白宫的这种贸易分歧的更具侵略性的方法，因为对于一个来源的全球行业来说，赌注是如此之高，该行业来源，该行业采用了全球组件和出口车的销售。
全球汽车制造商协会主席约翰·博齐拉（John Bozzella）指责特朗普政府追求一种没有基础的反贸易意识形态。
“到目前为止，商务部一直无法概述任何理论，解释了汽车和卡车的商业生产与美国国家安全的关系。简单地运行部门贸易不平衡，秘书[Wilbur Ross]在国会最近出场期间提出的基本原理似乎不足，因为它似乎并没有与其他行业区分开来，这是他所说的那样，这是他所说的那样，他是在此案例中所说的。
Bozzella还批评了1950年《国防生产法》的使用，以要求汽车制造商提供专有业务信息，这是调查的一部分。
“在我看来，这种高度侵入性的，过度的和繁重的策略只是最新的证据，表明该部门没有任何证据支持这样的想法，即汽车和汽车零件会损害美国的国家安全，这项练习似乎不是一个公正的努力来理解事实，而不是为了寻求问题的政策，而是寻求问题的解决方案，”他说。
到目前为止，似乎对自动关税似乎几乎没有公众支持。商务部收到的约2300条评论中只有少数人赞成这一想法，而Cox Automotive最近接受调查的消费者中只有一半的评论表示，潜在的关税增加将影响他们的下一个车辆购买决定。
十分之三的购物者表示，他们将把正在考虑的车辆类型从新手到二手或经过认证的二手车，或从进口型号转换为国内生产的车辆。而且，七分之一的消费者会推迟购买车辆，直到扣除关税为止，只有7％的人说他们会支付更多自己喜欢的进口车辆。
其他预定的演讲者包括欧盟，加拿大和墨西哥的大使以及Sumitomo Rubber North America的首席执行官Richard Smallwood。