在过去的几十年中，模拟的使用取得了长足的进步，它是轮胎开发过程中不可或缺的一部分，但根据印第安纳波利斯ACS橡胶部春季技术会议的主题演讲者的说法，还有更多的工作。
轮胎研究中心董事总经理罗恩·肯尼迪（Ron Kennedy）表示，该模拟的准确性目前限制了其在过程中的有效性，并放缓了将其纳入产品批准过程。他说，他说，与材料响应和属性有关的模拟是仍需要进行改进的领域。
Centire总部位于弗吉尼亚理工大学，是该学校，阿克伦大学和大约18个行业合作伙伴（包括大多数领先的轮胎制造商）之间的财团。它进行了肯尼迪所谓的“竞争前研究”，该材料，轮胎物理，测试，制造和可持续性由行业成员指导。
他告诉橡胶部门受众，模拟适合轮胎开发的所有部分，包括轮胎接触和刚度预测，治愈状态预测和预测治疗温度等领域。
肯尼迪说：“在计算机上做到这一点要比在工厂中使用热电偶要容易得多。”肯尼迪在轮胎行业工作了37年（其中包括在模拟中）为凡世通，布里德斯通\/菲雷斯通和汉努克（Hankook）工作，然后退休并移至百分之一。
作为橡胶辅助的大型供应商，Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co.，Ltd.将密切关注前沿技术，例如使用模拟。
轮胎公司正在使用胎面磨损模拟进行大量工作，并可以预测水流行为，以表明轮胎如何失去接触并在水面上方。类似的模型也用于冰冷的道路条件，可以预测冰上的制动性能。
但是，尽管科学家和工程师可以预测一些绩效测量，但肯尼迪说他听说轮胎公司和客户表示必须提高准确性。他说：“他们想要一个数字。趋势还不够。”
随着汽车客户开始接受轮胎行业模拟预测，而不仅仅是测试结果，他说，目前获得更准确性比开发新的模拟使用领域更为重要。
橡胶材料的模拟是一个可以改进的空间的区域。有很多方法可以获取材料模型，因此必须确定哪些最适合用于轮胎开发项目的方法很重要。肯尼迪补充说，材料建模必须迅速运行，以便开发的其他部分可以向前发展。
他说：“为了使轮胎模拟精度，需要在实际轮胎操作条件下表征材料。”
主题演讲者补充说，除模量和磁滞之外，还需要复合材料表征，包括更现实和准确的摩擦表示等变量。
目前，轮胎和材料开发是在轮胎公司内的单独部分开发的。他说，一个目标是两者的共同开发，在研发过程中消除了孤岛。 “有没有一种方法可以采用和建造以节省按时，成本和测试？”肯尼迪问。
他说，如果可以实现这一目标，则结果可能会有所改善，并且轮胎公司可以“获得最佳的轮胎”。